Panjur engelleme, ne yapmalı?

Yukarı, aşağı veya tamamen çıkarken bloke olan bir panjur hızla sorunlu hale gelebilir. Ve ne yazık ki, sorun çok nadiren kendi kendine çözülür. Aslında, genellikle arıza, mekanizmadaki küçük bir ayar veya onarım gerektiren bir arızadan kaynaklanır. Bazı manipülasyonlara herkes erişebilir, diğerleri ise elektriksel boşluklar gerektirecektir. Yani daha fazla uzatmadan panjurunuz bloke olduğunda ne yapacağınızı öğrenin. Önce öğrenin panjurun arızalanmasına neden olabilecek nedenler. Sonra çözümler arızayı çözmeye çalışmak için.

Panjurunuz neden artık çalışmıyor?

ne zaman panjur artık düzgün çalışmıyor, birkaç neden bunu açıklayabilir. Gerçekten de, bir kepenk zamanla aşınabilen veya bozulabilen birçok unsurdan oluşur. Bu, arızanın kaynağını belirleme ve dolayısıyla durumunuza uygun onarımı bulma görevini açıkça zorlaştıracaktır. İlk olarak, şunu unutmayın panjurun nasıl bloke edildiğine bağlı olarak, arızanın olası kaynağına ilişkin ipuçlarına zaten sahip olacaksınız:

  • Panjurunuz tamamen bloke ise (aşağı veya yukarı hareket yok) :
    • Hasarlı veya kırık kutunun içindeki bileşen (yuvarlanma mili, lale, vinç, durdurucular vb.)
    • Deforme veya kusurlu güverte veya raylar
    • Arızalı motorizasyon: motor, kapasitör veya anahtar (elektrikli panjur)
    • Kırık krank veya kayış (manuel kanat)
Si votre artık çalışmayan panjur elektrikliuzaktan kumanda ile çalıştırıldığını ve tuşlara bastığınızda motorun devreye girme sesini duymadığınızı; şimdi uzaktan kumandadaki pilleri değiştirmeyi deneyin. 
  • Panjurunuz yukarı veya aşağı inerken bloke oluyorsa :
    • Slaytlar tıkanmış, yetersiz yağlanmış veya tıkanmış
    • Merkezden uzak, hasarlı veya kırık bıçaklar
    • Önlük hasarlı, deforme olmuş veya sürgüden çekilmiş
    • Hasarlı kutunun içindeki bileşen (yuvarlanan mil, vinç, lale, apron bağlantı elemanları vb.)
    • Motorun içindeki kondansatör yorgun veya arızalı, özellikle yukarı çıkarken panjur bloke oluyorsa (elektrikli kepenk)
    • Bütünüyle arızalı motor (elektrikli panjur)
Si bir deklanşörün nasıl çalıştığını bilmiyorsunuz : bir panjur, bir motorizasyon sayesinde kutuda (kutu olarak da adlandırılır) bulunan bir eksen üzerinde yuvarlanmak üzere iki yan sürgüde (raylar veya sürgüler olarak da adlandırılır) kayan bir önlükten (panjur çıtaları seti) oluşur. manuel kepenk durumunda elektrikli panjur veya krank durumunda. 

Engelleyen bir panjur nasıl düzeltilir?

Sen anlardın birçok faktör panjurunuzun neden artık dönmediğini açıklayabilir. Sorunun kaynağını doğru bir şekilde teşhis etmenize yardımcı olmak için, şunları yapmanızı öneririz: sırasıyla takip edecek sorun giderme adımlarını izleyin. Açıkçası, başarısızlığın bahsedilen unsurdan kaynaklanmadığını baştan fark ederseniz, doğrudan bir sonraki adıma geçebilirsiniz.

Dikkat :
– Kepenkinizin çalışmasını engelleyen sebep ne olursa olsun, engellenen panjuru asla zorlamayın. Bu, mekanizmaya daha da büyük zarar verebilir.
- Elektrik çarpması ve geri dönüşü olmayan hasar riski deklanşör. Deklanşörünüz elektrikliyse ve üzerinde çalışmanız gerekiyorsa, gücü kapatın. Manipülasyonlar için yetkin değilseniz, bir profesyonel arayın.
– Bloke panjurunuz altındaysa garanti (1 yıldan 10 yıla kadar değişebilir!), üreticinin veya ana yüklenicinin satış sonrası servisini arayın. Hiçbir ücret ödemeden tamir ettirmelisiniz.
– Panjurunuz elektrikli ise ve bir parçayı değiştirmeniz veya bir süreliğine elektriği kesmeniz gerekiyorsa, kesinlikle ihtiyacınız olacak. limit anahtarlarını yeniden programlayın.

Artık düzgün çalışmayan panjurun sürgülerini temizleyin, gresleyin veya onarın

sahip olduğun zaman yukarı veya aşağı giderken takılan panjur, yapılacak ilk şey sahne arkasının durumunu kontrol et. Gerçekten de, sürgüler, çıtaları kaydırmayı kolaylaştırıyor. Tıkanırlarsa, tıkanırlarsa veya yetersiz yağlanırlarsa, kapağın indirilmesini ve/veya kaldırılmasını engelleyebilirler.

Panjur engelleme, ne yapmalı?

1 – Panjurun inip kalkmasını hiçbir şeyin engellemediğini kontrol edin

Başlangıçta, slaytlara sabitlenen vidaların hiçbirinin hafif çıkıntılı veya kırık olmadığını kontrol edin çünkü bu bir engel haline gelebilir ve panjur çıtalarını bloke edebilir. Deklanşör belirli bir yerde takılı kalmışsa, dikkatinizi oraya odaklayın. Eğer öyleyse, söz konusu vidayı sıkın veya değiştirin. Daha sonra emin olun slaytlar düz ve paralel. Değilse, onları yeniden takmanız gerekecektir. Bitirmek için, şişmediklerini kontrol edin (yanlara veya önden arkaya) veya çarpık. Gerçekten de, zamanla ve hava şartlarının kaprisleriyle, deklanşörü kaldırmayı ve indirmeyi zorlaştıran deformasyonlara uğrayabilirler ve bu da sıkışmaya neden olur.

2 – Kızakları temizleyin ve yağlayın

İkincisi, ihtiyacınız olacak apronun sürtünmeden ve sıkışmadan alçalmasını ve yükselmesini sağlayan kılavuzları temizleyin ve ardından yağlayın. Bu manipülasyonu hiç yapmadıysanız, bu daha da gereklidir. Gerçekten de, bıçaklar sürgülerde doğru şekilde kaymazsa, bu onların düzgün çalışmasını engelleyebilir ve uzun vadede onları bloke edebilir.

Sürgüleri temizlemek ve yağlamak ve deklanşörünüzün kilidini açmaya çalışmak için, bunu nasıl yapacağınız aşağıda açıklanmıştır:

  1. Yukarı git kılavuzları serbest bırakmak için panjura basın (panjurunuz altta bloke ise mekanizmayı zorlamayın. İmkanınız varsa önlüğü makara milinden çıkarın veya sorunun olmadığını düşünüyorsanız doğrudan bir sonraki adıma geçin. kamera ARKASI).
  2. kullanma diş fırçası veya elektrikli süpürge, slaytlarda bulunan toz ve kalıntı yığınlarını çıkarın.
  3. ile sünger hafifçe nemlendirilmiş (veya nemlendirilmiş bir diş fırçası), kalan kaba kirleri temizleyin. Kurumaya bırakın.
  4. sprey silikon yağlayıcı sprey iki slaytın tüm uzunlukları boyunca.
  5. Ürünü eşit olarak dağıtmak için kanadı birkaç kez kaldırın ve indirin

Dikkat, doğrama ile uyumlu tek yağlayıcı olan silikon sprey kullanmak çok önemlidir! Bir yapı markette veya büyük bir süpermarkette bulabilirsiniz.

Önlemek tedavi etmekten daha iyi olduğu için, tıkanmayı öngörmek için bu manipülasyonu yılda bir veya iki kez yapmanızı öneririz. 

Engellenen panjurun çıtalarını yeniden konumlandırın veya değiştirin

Panjurunuz hala normal çalışmıyorsa, çok kirli, yanlış yerleştirilmiş veya hasarlı bıçaklar nedeniyle bloke olabilir.

1 – Bıçakları temizleyin

Nadir durumlarda olabilir, panjur çıtalarının sarımı çok kirli olduğu için bloke olur (kir, yaprak veya sıkışmış döküntü ile büyümüş). Bu durumda, bıçakların iyi bir şekilde temizlenmesi önerilir. İçin dönen tekerleğinizin bıçaklarını temizleyin, modelinize karşılık gelen özelliklere sahip olmak için kağıt üzerindeki veya internetteki kullanım kılavuzuna başvurmanızı tavsiye ederiz. Çoğu durumda, temizlik şu şekilde yapılır:

  1. Bir süngeri sabunlu suya batırın (tercihen Marsilya sabunu veya siyah sabun gibi yumuşak sabun). Birkaç damla beyaz sirke de karıştırabilirsiniz.
  2. Tüm bıçakları bir süngerle silin
  3. Temiz bir sünger ve su ile durulayın
  4. Yumuşak, tüy bırakmayan bir bezle suyun büyük kısmını kurulayın
Panjur bıçaklarının zarar görmemesi için yılda bir veya iki kez uygun bir ürün veya yumuşak sabunla temizlenmesi tavsiye edilir. 

2 – Bıçakları yeniden konumlandırın

Çoğu zaman panjurunuz tamamen veya kısmen bloke olur, çünkü çıtalar yanal olarak kaymıştır.. Bu, artık sarım mili üzerinde doğru şekilde yuvarlanmamalarına veovuştururlar kamera ARKASI. O zaman gerekli olacak panjurun tekrar çalışmasını sağlamak için çıtaları yeniden hizalayın normalde.

Ama dikkat et, bu manipülasyon yalnızca yan uçları veya fırtına klipsleri olmayan panjurlarla ilgilidir. ve bu nedenle bağlayıcılığı yoktur. Nitekim, sabitlemeli panjurlar, kanatlar birbirine bağlı olduğu için kaydırılamaz. Panjur çıtaları kırpılırsa, kutuyu açarken tüm apronun kaymadığını (apron eksenle hizalanmalıdır) veya bazı çıtaların kaymasına neden olabilecek bağlantı elemanlarının hasarlı olmadığını kontrol edin. Değilse, makalenin bir sonraki bölümüne atlayın.

Panjurunuzun sabitlemelerle donatılmış olup olmadığını bilmiyorsunuz? Genellikle bunlar küçük PVC panjurlardır. Bununla birlikte, herhangi bir şüpheniz varsa, basit bir numara bunu doğrulayacaktır: Yapabilirseniz, son çıta artık pencerenin altına değmeyene kadar deklanşörü kaldırın. Ardından, son bıçağı elinizle yanlamasına kaydırmaya çalışın. Bıçağı kırmamak için hafifçe ama çok fazla değil. Hareket ettiremiyorsanız, panjurunuz sabitlemelerle donatılmıştır ve kullanım sizi ilgilendirmez. Bıçak hareket ederse, aşağıdaki adımlar sizin için geçerlidir. 
– Kısmen bloke edilmiş bir panjurun çıtalarını yeniden hizalama yöntemi:
  1. Panjuru indirin, açıklıkları açık bırakın. Kepenk önceden kilitlenirse, işlemi latalar görünür şekilde yapın, ardından kutuyu açın ve diğer lamelleri sarım ekseni hizasında değiştirin.
  2. Çıtaları tek tek merkeze yerleştirin, yani çıtalar iki kızağa aynı mesafede olacak şekilde. Bunu yapmak için, her birini elinizle sırayla kaydırın. Basitlik için alt bıçakla başlayın. Tüm bıçaklar kabaca ortalanmalı ve hizalanmalıdır.
  3. Yüksek bıçağı değiştirmek için kutuyu açın önlük. Yüksek bıçak, sarma eksenine bağlı olandır.
Panjur çalışmıyor, ne yapmalıyım?
Alttan başlayarak bıçakları tek tek yeniden yaklaştırın
– Kutuya sıkışmış bir panjurun çıtalarını yeniden hizalama yöntemi:
  1. Panjur kutusunu açın
  2. Bıçakların sarma ekseninde birbiriyle iyi hizalanıp hizalanmadığını kontrol edin. Değilse, üst üste gelecek şekilde yeniden hizalayın. Çıtaların mil üzerinde hareket ettirilemeyecek kadar ağır olması veya apronun kapalı konumda sıkışması nedeniyle bu mümkün değilse, apronun çıkarılması, çıtaların yeniden hizalanması ve ardından apronun tekrar yerine yerleştirilmesi gerekecektir.
panjur dönmüyor ne yapmalı?
Resim 1: ofset bıçaklar
Resim 2: Bıçaklar hizalanmış

Bıçakların iyi konumlandırılması veya zımba veya uç kapaklarla sabitlenmesi durumunda, sorunun birinden kaynaklanması oldukça sık olur. kusurlu lale bu makalenin ilerleyen bölümlerinde göreceğimiz gibi. Ama her şeyden önce, aynı zamanda gerekli olacak bıçakların ve önlüğün genel durumunu kontrol edin.

3 – Bıçakları değiştirin

Si bir veya daha fazla bıçak hasarlı veya kırık görünüyor, panjurunuzun kaldırılması veya indirilmesi sırasında bloke olmasının nedeni bu olabilir. Bu durumda, modeliniz izin veriyorsa arızalı çıtaları değiştirmeniz veya tüm önlüğü değiştirmeniz gerekecektir.

Çıtaları tek tek değiştirip değiştiremeyeceğinizi öğrenmek için, kepenk üreticisine başvurmanızı veya bloke kepenk tam referansı ile bir marangozhaneye gitmenizi öneririz. Manipülasyon mümkünse, şirketin bıçakları yedek parça olarak sağlayıp sağlamadığını danışmana sorabilirsiniz. Böylece sertifikalı, kaliteli ve uyumlu parçalara sahip olduğunuzdan emin olacaksınız.

4 – Önlüğü değiştirin

Çıtalar tek tek değiştirilemiyorsa veya apron çok hasar görmüşse (deforme olmuş, eğrilmiş, bükülmüş vb.), o zaman bir bütün olarak değiştirmeniz gerekecektir. Uyumlu bir model (boyut, uzunluk, genişlik, mekanizma) seçmeniz gerekecektir.

Bloke edici kepenk muhafazasının içindeki bileşenleri kontrol edin

Bloke edici bir panjur, sarma mekanizmasındaki bir arızanın sonucu da olabilir. ve bu nedenle kutuda bulunan bileşenlerden biri. Sarma ekseni, lale, apron ekleri, durdurucular, krank, kayış veya motorizasyon olabilir. Gerçekten de, bu elemanlardan biri aşındığında veya kırıldığında, zarar gören tüm deklanşör mekanizmasıdır. Elektrikli panjurlarda sorunun çoğu zaman motordan kaynaklandığını unutmayın.

Bu aşamada ihtiyacınız olacak kutuyu aç Bileşenlere erişmek için Kutu gömülüyse, bir profesyoneli aramanız gerekecektir. Kutu açıldıktan sonra aşağıdaki noktaları kontrol edin:

1 – Sargı eksenini kontrol edin

Panjurunuz artık dönmediğinde, suçlu sarma ekseni olabilir. İşte kontrol edilecek noktalar:

  • Hiçbir yabancı cisim sarım eksenini engellemez
  • Tüm mekanizma çok kirli değil
  • Sargı mili düzdür ve görünür deformasyon veya hasar (darbe, çatlak, genleşme, pas vb.) yoktur. Bunu kontrol etmek için, deklanşör tamamen bloke edilmemişse önlüğü tamamen aşağı indirin.
  • önlük klipsleri pime ve üst bıçağa düzgün şekilde takılmıştır. Onlar iyi durumda.
  • deklanşörün üst çıtası (eksene bağlı bıçak) iyi durumda. 
  • sarma mili yeterince yağlanmıştır (değilse bir silikon yağlayıcı kullanın)

Ardından, otomatik bir engelleme sistemi yoksa (genellikle elektrikli panjurlarda bulunur) perdeyi manuel olarak açmayı deneyin. A küçük direnç normaldir. Ancak, sarma milini hiç hareket ettiremezseniz hasar görebilir. Mekanizmayı kırma riskini göze alarak çok fazla zorlamamaya dikkat edin. Sargı mili kırılmış veya aşırı hasarlı görünüyorsa değiştirilmelidir.

2 – Kılavuz laleleri kontrol edin

Sıkışmış bir panjur, kılavuz lalelerden birinin yetersiz yağlanmış, hasar görmüş veya kırılmış olmasından da kaynaklanabilir.. Kılavuz lale, adından da anlaşılacağı gibi, apronun kutu çıkışındaki kızaklara doğru şekilde oturmasını sağlar. Sarma ekseninin her iki tarafına iki lale dağıtılır.

Başlangıçta, önlüğün düzgün takıldığını kontrol edin her iki lalede ve her iki tarafta eşit mesafede iyi konumlandırılmış. Önlük, her iki tarafı da sürtünmeden yatay olarak mükemmel bir şekilde alçalmalıdır. O zamanlar, lalelerin çok yıpranmış veya kırık olup olmadığını kontrol edin. Eğer öyleyse, bunları eşdeğer olanlarla değiştirin. Son olarak, panjurunuz hafifçe sıkışırsa veya sürtünme sesi duyarsanız, biraz püskürtün. silikon yağlayıcı Deklanşörün indirilmesini ve kaldırılmasını potansiyel olarak engelleyebilecek herhangi bir direniş biçimini ortadan kaldırmak için laleler üzerinde.

3 – Fiziksel veya sanal deklanşör durdurmasını kontrol edin

La tıpa apronun gerekenden daha yükseğe yuvarlanmasını önler, bu da bagajdaki kapağı bloke et. Durdurma, manuel kepenklerde ve bazı elektrikli kepenklerde fiziksel, sadece elektrikli kepenklerde sanal olabilir. Deklanşörün sarma ekseninde çok ileri gittiğini fark ederseniz (son çıtanın dingile tam olarak sarılmaması gerekiyor), o zaman sorun kesinlikle bozuk (fiziksel duruş) veya yanlış ayarlanmış (elektrikli duruş) dur.

  • fiziksel duraklar apronun son çıtasının her iki ucuna takılır. Duraklardan biri bozulursa panjurunuzun bagaja sıkışıp inip kalkmayı reddetmesinden sorumlu olabilir. Bu durumda, deklanşörünüzün kilidini açmak için değiştirilmesi gerekecektir.
  • sanal duraklar motorunuza göre ayarlayın. Bu aslında " limit anahtarı ayarı". Normalde bu ayar kurulum sırasında yapılır. Ancak bir hatadan, elektrik kesintisinden veya bileşen değişikliğinden sonra bazen bunları yeniden programlamanız gerekebilir. Deklanşörünüze karşılık gelen kullanım kılavuzunda limit anahtarı ayarının manipülasyonunu kesinlikle bulabileceksiniz.

4 – Vinci kontrol edin

Kilitli panjurunuz bir vinç mekanizması ile donatılmışsa (yalnızca krank kapağı), ikincisinin olmadığından emin olun. bLOQUE ou kirli. Sargı milinin ucunda, krank tarafında bulunur. Gerekirse temizleyin ve biraz yağlayıcı püskürtün. Deklanşörünüz hala çalışmıyorsa parçanın bozuk olup olmadığını da kontrol edin. Eğer öyleyse, vinci değiştirmeniz gerekecektir.

5 – Krank veya kayışı kontrol edin

eğer kayış veya krank ile manuel olarak bloke eden panjur, sorun bu unsurlardan birinden kaynaklanıyor olabilir.

– Krankı kontrol edin

Kolu çevirdiğinizde panjurunuz artık çalışmıyor ve olduğu yerde takılı kalıyorsa, krankın sarma ekseninden ayrılmadığını kontrol edin. Bu durumda, küçük kancasına vinç hizasında yeniden konumlandırın. Daha önce yapmadıysanız, ayrıca kontrol etmeyi unutmayın. vinç kırık değil. Son olarak, gimbal veya tahrik çubuğu kırılır. Bu durumda, tahrik çubuğunun doğru konumlandırıldığını ve iyi durumda olduğunu kontrol etmek için kolu sökmek veya krank mafsalını değiştirmek veya krank tamamen değiştirmek gerekecektir.

– Kayışı kontrol edin

Sıkışan panjurunuz bir kayış mekanizması ile donatılmışsa, durumunu kontrol edin.. Kesilmediğini veya hasar görmediğini kontrol edin. Subwoofer mekanizmasına doğru şekilde yerleştirildiğinden emin olun. Sistemin dönüşünün kolay olup olmadığını kontrol etmek için boş makarayı çalıştırma fırsatını kullanın. Çok güçlü bir direnç fark ederseniz, desteğin deforme olması muhtemeldir ve bu, deklanşörün yükselmesini veya alçalmasını engeller. Bu durumda kayış mekanizması değiştirilmelidir.

Engellenen panjurun motorizasyonunu kontrol edin

eğer artık çalışmayan panjur elektrikli, sorunun şundan kaynaklanma olasılığı yüksektir: motorizasyon. Ancak bundan önce arızanın neden kaynaklanmadığından emin olmalısınız. anahtar (uzak). Panjur motoru ses çıkarıyor ancak panjur dönmüyorsa, sorunun şalterde olmadığından eminsinizdir. Öte yandan, uzaktan kumandaya bastığınızda motor ses çıkarmıyorsa, sorun anahtarda olabilir, aynı zamanda tamamen bozulan motorda da olabilir.

Not: Daha önce yapmadıysanız, panjur limit anahtarlarını yeniden programlamayı deneyin. Gerçekten de, stoplar programsız olduğu için kanat bloke olarak kalır ve bu nedenle kanat kendini bulamaz. 

1 – Panjur anahtarını kontrol edin

Elektrikli panjurunuz tamamen bloke olduğunda ve hiç hareket etme, anahtarı kontrol ederek başlayın. bir olabilir kötü temas nerede olursa olsun yıkmak.

Önce uzaktan kumandadaki pilleri yenileriyle değiştirmeyi deneyin. Deklanşörünüz bir duvar anahtarı, durumunu test etmek için yapılan testler ve manipülasyonlar çok daha tekniktir çünkü anahtarın sökülmesi, bir multimetre ile bağlantılarının test edilmesi, ardından gerekirse bağlantılarla bağlantı yapılarak değiştirilmesi gerekecektir. Bunu yapmaya yetkin değilseniz, profesyonel bir marangoz veya elektrikçiye başvurun.

Anahtar ilk kullanıldığında çalışmıyorsa, teknisyen bağlantıları yanlış yapmış olabilir. Bu durumda kepenklerin montajını yapan firma ile iletişime geçerek ücretsiz olarak tekrar bağlantılarınızı yaptırınız.  

2 – Sıkışan panjur motorunu kontrol edin

Bir motor sesi duyuyorsunuz ama bir boşlukta mı dönüyor? Deklanşör ortada duruyor, hiç hareket etmiyor veya birkaç santimetre yukarı veya aşağı mı gidiyor? Sarsıntılı, sıkışmış veya hiç ses duymuyor musunuz? Tüm bu senaryolar bir işaret olabilir. deklanşörünüzün motoru yorgun veya tamamen kısa devre. Emin olmak için test etmeniz gerekecek. Motor, deklanşörün yuvarlanma ekseninde bulunur. Test ve onarımları gerçekleştirmek için gelişmiş elektronik becerileri gereklidir.

– Kondansatörü test edin

Çoğu durumda bunun sadece kapasitör motor arızasından kim sorumlu. Eğer motor zorluyor gibi, elektrikli panjur yükselişin ortasında, alttan birkaç santimetre uzakta veya yükselmesine yardım etmeniz gerekiyorsa, o zaman kesinlikle sebep kapasitördür. İyi haber şu ki, kapasitörün değiştirilmesi sadece on avroya mal oluyor. Bununla birlikte, kondansatörü her zaman eşdeğer değerde (mikrofarad) biriyle değiştirmeye dikkat edin. uF).

– Motoru değiştirin

Kondansatör, elektrikli panjurunuzun bloke olduğunu açıklamıyorsa, o zaman motor bir bütün olarak bundan kesinlikle sorumludur. Bu durumda, elektriksel olarak test edebilirsiniz. Ardından, arıza onaylanırsa, uyumlu veya aynısı ile değiştirin. Bir motor için 150 ila 350 Euro arasında sayın.

Not: eğer kontrolünüzdeki düğmeye birkaç kez basmanız gerekiyor Deklanşörün nihayet kilidinin açılması için, sorunun kaynaklanma olasılığı yüksektir. elektrikli fren motorda mevcut. Bu durumda, tüm motorun değiştirilmesi de gerekli olacaktır.

Not: Elektrikli panjurdaki bir bileşeni değiştirdiğinizde ve/veya gücü birkaç dakika kestiğinizde, kesinlikle limit anahtarlarını yeniden programlamanız gerekecektir. Prosedür kullanım kılavuzunda bulunabilir.

Her şeye rağmen panjur bloke kalırsa ne yapmalı?

Si panjurunuzun kilidini açmayı başaramadınız veya manipülasyonlar elinizin altında değilse, sektördeki bir profesyoneli aramanız ve/veya proje yöneticisinin veya kepenk üreticisinin satış sonrası servisi ile bir garanti çerçevesinde iletişime geçmeniz gerekecektir.

Bunu not etFransa'da panjur arızası sigorta kapsamında olabilir :

  • yasal uygunluk garantisi (2 yıl)
  • on yıl garanti (10 yıl)
  • konut sigortası (aldığınız sözleşmenin şartlarına göre ömür boyu).

Tüm ev sigortaları, kepenk arızalarını ve hatta doğal aşınma ve yıpranma nedeniyle daha az arızayı kapsamaz. Benzer şekilde, tüm proje yöneticileri on yıllık garantiye abone olmamıştır. Bu 3 garanti/sigortadan birine hakkınız olup olmadığını öğrenmek için tereddüt etmeyin. Bazı durumlarda, onarım masraflarını karşılayabilirler.

YORUM BIRAKIN